1.原材料価格が高騰

9月に電力削減政策が強化されて以来、フェロニッケルの国内生産は大幅に減少しました。10月の各地域の電力需給ギャップは依然として大きかった。ニッケル会社は、電力負荷指標に従って生産計画を調整しました。10月の生産量は減少傾向を示すと予想されます。

工場のフィードバックによると、最近の補助材料の価格の高騰により、フェロニッケルプラントの当面の製造コストは大幅に増加しました。また、電力削減政策の影響により、工場の生産負荷が軽減され、連続生産に比べて平均コストが大幅に上昇しました。現在の市場価格から判断すると、工場の即時生産は損失の危機に瀕しており、個々の企業はすでにお金を失っています。最終的に、板金の価格は何度も何度も上昇しました。エネルギー消費の二重管理政策の下、市場の需給の低迷が続いており、フェロニッケル企業は再び困難なジレンマに直面しています。市場の自主規制メカニズムの下で、価格変換の新しいラウンドもトリガーされます。

2.海上運賃は上昇を続けている

環境政策や原材料価格の影響を受けるだけでなく、輸送コストの変化も大きな影響を及ぼします。

上海航空取引所が発表した上海輸出コンテナ貨物指数（SCFI）によると、20週間連続で上昇した後、最新のSCFI貨物指数は初めて下落しました。フォワーダーによると、運賃は表面的にはわずかに下がったものの、海運会社は10月に一般料金値上げ追加料金（GRI）を請求しているという。したがって、実際の運賃をGRIサーチャージに追加して、実際の運賃にする必要があります。

流行はコンテナの往復を混乱させました。中国のエピデミック状況を適切に管理したため、大量の注文が生産のために中国に転送され、その結果、輸出量のパッケージングが発生し、スペースと空のコンテナの不足が深刻化しました。その結果、海上貨物は増加を続けています。